Арабская инвестиционная и экспортно-кредитная гарантийная корпорация (Dhaman) сообщила, что совокупный объем торговли товарами и услугами арабских стран в 2024 году вырос на 4,5% и превысил 3,6 триллиона долларов. Этот рост был обусловлен увеличением экспорта на 1,7% до 1,9 триллиона долларов и более значительным ростом импорта — на 7,8%, до свыше 1,7 триллиона долларов.
В отчете корпорации уточняется, что непосредственно торговля товарами выросла более чем на 5%, достигнув 2,8 триллиона долларов. При этом товарный экспорт увеличился на 0,3% до 1,5 триллиона долларов, тогда как импорт вырос на 11% и составил свыше 1,3 триллиона долларов. Вследствие такой динамики профицит торгового баланса по товарам сократился на 43%, составив 167 миллиардов долларов.
Доля арабских стран в мировой торговле товарами в 2024 году достигла 5,6%, а в общем объеме торговли развивающихся стран — 13,1%. В структуре экспорта преобладали сырьевые товары, на которые пришлось 73% от общего объема, причем только на топливо пришлось около 54% всего товарного экспорта. В структуре импорта, как и прежде, доминировали промышленные товары, составившие 64%.
Торговля в регионе сохраняет высокую географическую концентрацию. По данным за 2024 год, 76% всего товарного оборота пришлось на три страны Персидского залива, Египет и Ирак. При этом только на долю Объединенных Арабских Эмиратов пришлось более 40% от общего объема.
Ключевым торговым партнером региона остается Китай, на долю которого приходится 16% арабской товарной торговли. В целом на 10 крупнейших стран-экспортеров в регион приходится около 56% всего импорта, а 10 основных стран-импортеров арабских товаров обеспечивают более 57% экспорта. Одновременно с этим заметно выросла и внутрирегиональная торговля: ее объем увеличился на 16,6% и превысил 250 миллиардов долларов, что составило 9% от общего товарного оборота арабских стран.
Анализ показателей эффективности торговли в 2024 году выявил смешанную динамику. Отмечено улучшение по таким показателям, как открытость торговли и диверсификация экспорта. Однако средние показатели снизились в части экспортных возможностей, связанности с регулярными сетями морских перевозок и увеличения зависимости от импорта в течение того же года.